Europas Unternehmen verzichten damit auf Milliardengewinne und machen sich bei Batteriezellen abhängig von asiatischen Herstellern. Tröstlich: Ein Aufholen ist denkbar. Aber schwierig. […]
China beherrscht fast die gesamte Kette für die Wertschöpfung von Antriebsbatterien – angefangen von den Rohstoffquellen bis zur Fertigung und Vermarktung. Wenig erstaunlich, dass europäische Unternehmen wie Northvolt scheitern. […]
Mit Northvolt darf sich erneut ein Konzern über enorme staatliche Gelder freuen: Die Schweden bauen in Schleswig-Holstein eine riesige Batteriefabrik. […]
Billiges Salz und Eisen statt teures Lithium oder Kobalt? Der schwedische Akku-Hersteller Northvolt ist dabei, eine Ionen-Natrium-Batterie zu entwickeln, die 160 Wattstunden pro Kilogramm liefert. […]
Batterien für E-Autos kommen aus Asien. Diese Weisheit ist von gestern. Bis 2030 sollen fast 40 neue Werke in Europa entstehen. Allein VW plant sechs 40-Gigawatt-Fabriken. […]
Die Preisentwicklung für Antriebsakkus kannte während der vergangenen Jahre nur eine Richtung: abwärts. Jetzt warnen Marktforscher vor einer Schubumkehr. Zum ersten Mal seit 2014 versuchen Anbieter die Preise zu erhöhen. Ein Grund ist die enorme Nachfrage nach E-Autos, der keine entsprechenden Rohstoff-Projekte gegenüberstehen. […]
Nach den Achtungserfolgen des Elektro-Modells ID.3 drückt VW-Vormann Herbert Diess noch stärker auf die Tube beim Umbau des Konzerns. Die Wolfsburger wollen sechs Giga-Fabriken für den Batteriebau hochziehen und einen Einheitsakku entwickeln. […]
Weil Deutschlands und Europas Konzerne den Einstieg in die Akku-Technik verpennt haben, brauchen sie jetzt Geld von Bund, Ländern und EU. Ohne Zuwendungen droht der europäischen Industrie ab dem Jahr 2025 eine Lücke, die dem Bedarf an Stromspeichern von zwei Millionen E-Autos entspricht. […]
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