Nach dem heutigen Stand der Technik nehmen Wasserstofftanks viel Platz weg. Forscher der Hochschule München haben mit BMW eine Konstruktion ausgetüftelt, die nicht mehr Raum braucht als die Batterien in E-Autos. Der Wasserstoff-Antrieb gewinnt an Attraktivität.
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Geht es um Klimaschutz und die eigene Gesundheit, sind Verbote populärer als oftmals behauptet. Fast zwei von drei Einwohnern europäischer Metropolen plädieren jedenfalls dafür, von 2030 an keine Diesel- und Benzinfahrzeuge mehr neu zuzulassen.
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Kritiker der Elektromobilität monieren, dass alte Batterien ein riesiges Problem für die Umwelt darstellen. Das wollen nun auch vier US-Companies verhindern – mit der Rückgewinnung der Akku-Rohstoffe .
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Was zahlen Käufer von Elektrofahrzeugen für einen Kilometer Reichweite? Das Neuwagenkauf-Vergleichsportal Carwow hat dies für 34 Pkw-Modelle ausgerechnet. Die Kostenspanne ist ziemlich groß. Sie reicht von von 55 Euro bis 178 Euro je Kilometer. Hier die Übersicht.
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Über Jahrzehnte teilten sich rund ein Dutzend Hersteller den Weltmarkt. Seit die Politik die Elektromobilität als Klimaretter ausgerufen hat, ist damit Schluß. Neue Akteure bedrängen die Etablierten. Mit dem US-Startup Rivian erwächst selbst Pionier Tesla harte Konkurrenz.
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Akkus sind das Edelprodukt der Elektromobilität. Kein Steckerauto fährt ohne sie, und deren Absatz steigt vielerorts rasant. Um der Nachfrage nachzukommen, bauen teils ungewöhnliche Allianzen neue Batteriewerke. In Norwegen soll ein besonders nachhaltiges entstehen.
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Der Absatz von E-Bikes, Elektrorollern und -motorrädern boomt. Für alle, die mit einem Kauf liebäugeln, hat die US-Webseite cleantechnica eine Bestenliste zusammengestellt: subjektiv gefärbt und etwas amerikalastig. Doch auch europäische Modelle wurden ausgewählt.
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Die vergangenen zwölf Monate werden in die Industriegeschichte als Wendezeit eingehen, von der an der Autoverkehr nie mehr so sein sollte, wie er bis dahin war. Auslöser ist die rasante Verbilligung der Batterien für E-Autos. Und die ist noch längst noch nicht am Ende.
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Die Zeichen mehren sich, dass die stolze Automobilnation gerade noch rechtzeitig den Anschluss ans neue E-Zeitalter schafft. Jüngstes Signal: Ford baut sein erstes reines Elektroauto offenbar in Köln. Gut für Arbeitsplätze, Wirtschaft – und die Umwelt.
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Der Münchner Autobauer beschleunigt den Aufbau von Produktionskapazitäten für seine Elektromodelle. Im Münchner Stammwerk baut er künftig E-Mobile, die Fertigung von Diesel- und Benzinantrieben zieht er aus Deutschland ab. Das Ende einer Ära.
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