Die südfranzösische Stadt Montpellier bricht den Plan ab, mit Brennstoffzellen-Bussen das Klima zu retten. Der Betrieb von Batteriefahrzeugen ist kostengünstiger als die Wasserstofftechnologie.
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Windräder auf See drehen sich fast immer. Sie gelten daher als Rückgrat der Energiewende. Bisher wurde jeder Offshore-Park einzeln ans Landstromnetz angeschlossen. Ein Netzbetreiber hat nun eine bessere Lösung: Mehrfachstecker.
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Aufgeschreckt von der Flutkatastrophe bekräftigen die Regierenden, zügig auf grüne Energien umsteigen zu wollen. Die Realität entlarvt die Bekundungen als reichlich substanzlos. Jüngster Beleg: Im ersten Halbjahr 2021 ging auf See kein einziges Windrad neu ans Netz.
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Zur Förderung von 62 deutschen Wasserstoffprojekten stellen Bund und Länder insgesamt 8 Milliarden Euro zur Verfügung. Ausgebaut werden sollen damit Produktionsanlagen für grünen Wasserstoff und die dazugehörige Infrastruktur.
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Wasserstoff wird zunehmend unersetzbar – bis 2040 wird sich die Nachfrage bereits verdoppeln und danach weiter ansteigen. Länder mit viel Sonne und Wind wie Marokko oder Kanada sind dabei Gewinner.
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Noch in diesem Jahr will Bosch mit dem chinesischen LKW-Bauer Qingling Motors eine Testflotte mit 70 Wasserstoff-Lastern auf Chinas Straßen bringen. Doch es gibt in der Automotiv-Szene auch Stimmen, die Wasserstoff-Lastwagen für Unsinn halten – zum Beispiel Traton-Chef Matthias Gründler.
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Nach dem heutigen Stand der Technik nehmen Wasserstofftanks viel Platz weg. Forscher der Hochschule München haben mit BMW eine Konstruktion ausgetüftelt, die nicht mehr Raum braucht als die Batterien in E-Autos. Der Wasserstoff-Antrieb gewinnt an Attraktivität.
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Bei der Glasherstellung fallen allein in Deutschland alljährlich rund fünf Millionen Tonnen Kohlendioxid an. Jetzt ist erstmalig ein Test, bei dem grüner Wasserstoff zur Glasschmelze statt Erdgas zum Einsatz kam, erfolgreich gelaufen.
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Das energiereiche Gas wird zunehmend konkurrenzfähig – auch bei nachhaltiger Herstellung. Für Branchen wie Stahl, Chemie oder Luftfahrt könnte das der entscheidende Schritt in eine CO2-freie Zukunft sein.
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Das iberische Land hat sein größtes Kohlekraftwerk geschlossen – zehn Jahre früher als geplant. Niedrige Gaspreise und steigende CO2-Abgaben führen dazu, dass die Verbrennung von Kohle zwecks Stromerzeugung sich nicht mehr lohnt. Im Herbst soll endgültig Schluss sein mit der Kohleverstromung.
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Rheinische und kalifornische Forscher haben es heraus gefunden: Komplexe, atomdünne Oberflächen auf Nickelbasis verdoppeln die Leistung von Anlagen zur Herstellung von Wasserstoff – bei gleichem Stromverbrauch. Die Entdeckung könnte den Umbau zur Wasserstoff-Wirtschaft beschleunigen.
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Aus der Wissenschaft gibt es Kritik an der Bundesregierung, weil sie mit gigantischen sieben Milliarden Euro groß angelegte industrielle Wasserstoffprojekte in Deutschland fördere, ohne dafür zu sorgen, dass es genügend Strom aus erneuerbaren Quellen gebe.
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Sollen Kernkraft und Erdgas in Zukunft eine tragende Rolle für die Wasserstofferzeugung in Europa einnehmen? Die Brüsseler Klimavereinbarungen und verschiedene Entwürfe von EU-Institutionen legen diese Vermutung nahe.
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Umweltschützer befürchten, Frankreich könnte in der EU durchdrücken, dass seine zahlreichen Kernkraftwerke mit ihrem Strom Wasserstoff herstellen und nach Deutschland exportieren, der hier zu Lande dann als umweltfreundlich gelten würde.
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Viertelmillion-Investment in EWIA
Kurz vor Ende des Crowdfundings beteiligen sich zwei Bussiness Angels mit insgesamt 250 000 Euro am Münchner Solaranlagen-Finanzierer EWIA Green Investments: Nur noch bis 23.59 Uhr Zeit für weitere Geldanlagen.
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