Wieder ein Ankündigung zur Bewältigung der Klimakrise. Bund, Luftfahrtbranche und Mineralölwirtschaft peilen an, dass 2030 Jets, die von deutschen Flughäfen abheben, mit 200 000 Tonnen grünem Kerosin betankt werden. Umweltschützer halten den Plan für unzureichend.
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Nach dem heutigen Stand der Technik nehmen Wasserstofftanks viel Platz weg. Forscher der Hochschule München haben mit BMW eine Konstruktion ausgetüftelt, die nicht mehr Raum braucht als die Batterien in E-Autos. Der Wasserstoff-Antrieb gewinnt an Attraktivität.
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Amerikanische Wissenschaftler glauben, der Flugverkehr könnte früher klimaneutral werden, als bisher gedacht. Ermöglichen sollen dies Treibstoffe aus Gas aus Bioabfällen sowie aus Fettsäuren und Wasserstoff.
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Der Stadtnachbar Bayer in Leverkusen hat es vergangenes Jahr vorgemacht. Jetzt folgt der Kölner Spezialchemiekonzern Lanxess diesem Vorbild. Er integriert Nachhaltigkeitsziele in sein Vergütungssystem. Ein Finanzmarktexperte findet, das könne nur ein Anfang sein.
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Das schwedische Mode-Label House of Dagmar erhielt den Nachhaltigkeitspreis des Berliner Online-Händlers Zalando. Mitgründerin Karin Söderlind erklärt, was es für sie heißt, sich im Einklang mit der Umwelt zu kleiden.
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Mit dem fernöstlichen Inselreich kündigt der erste große Industriestaat an, bald keine klimaschädlichen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mehr zuzulassen. Das stärkt die Spitzenposition von Toyota bei Elektroautos – und erhöht den Druck auf VW, Daimler und BMW.
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Vor allem die jüngere Generation sieht in staatlichen Reglementierungen eine Chance, den Umstieg auf klimaunschädliche Antriebe wie Elektromotoren oder grüne Kraftstoffe zu beschleunigen. Bei den befragten Autofahrern zeigt sich ein etwas anderes Bild.
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Vier Jahre sind es noch hin: 2024 will das Verkehrsunternehmen erstmals im Raum Tübingen einen Wasserstoffzug im Probebetrieb einsetzen. Bewährt sich die Technik, soll sie Hunderte klimaschädliche Dieselloks ersetzen. Lieferant ist Siemens.
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