Um die vorgegebenen Klimaziele erreichen zu können, fordern die Nahverkehrsunternehmen 11 Milliarden Euro – zusätzlich zu den gut 9 Milliarden, die der Bund schon bisher jährlich an die Betreiber von Bussen und Bahnen zahlt.
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Weltweit installieren Länder in rasendem Tempo Solarstromanlagen, um ihre Klimaziele zu erreichen. Ein Riesengeschäft für Chinas Zellproduzenten, die bei dieser Kerntechnologie ein Quasi-Monopol halten. Können Europa und Deutschland wieder Anschluss finden?
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Um Europas verschärfte Klimaziele zu erreichen, plant die EU-Kommission, auch Kohlendioxid-Emissionen aus Heizungen und Auspuffrohren mit einer Abgabe zu belegen. Kritiker zweifeln an der Wirksamkeit und befürchten eine soziale Schieflage.
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Der langfristige Preis für Strom steigt auf Rekordhöhen. Vor allem die teurer gewordenen Treibhausgaszertifikate treiben ihn. Was das für Verbraucher bedeutet.
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Nachdem das Bundesverfassungsgericht entschieden hat, die Regierung dürfe die Klimalasten nicht auf künftige Generationen verschieben, geben sich auf einmal alle Parteien als Musterschüler beim Klimaschutz. Dabei zeigen sich Laschet und Söder erneut uneins.
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Um die Energiewende wahrhaft nachhaltig zu gestalten, stehen Deutschland gewaltige Anstrengungen bevor. Windräder und Solaranlagen müssen ressourceneffizienter produziert werden als heute. Nur so sind auch die neue EU-Klimaziele zu schaffen.
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Wieder einmal trifft sich die Autoindustrie zum Gipfel mit der Kanzlerin. Wichtigstes Thema: Die geplanten verschärften Abgasnormen der EU-Kommission. Umweltschützern halten sie für nicht streng genug – Lobbyisten fürchten das Aus für den Verbrennungsmotor.
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Die EU schreibt vor, wie umweltfreundlich Heizungen sein müssen. Doch die Bundesregierung darf über die Mindestanforderungen hinausgehen, sagen Friedhelm Keimeyer und Sybille Braungardt vom Öko-Institut in einem Rechtsgutachten – und erklären gegenüber Greenspotting, was nötig wäre.
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Unter den stromgetriebenen Fahrzeugen sind in Deutschland diejenigen besonders beliebt, die gleichzeitig mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet sind. Dabei nutzen die meisten dieser Plug-in-Hybride kaum die Batterie – und stoßen dadurch in Massen CO2-aus.
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Deutschland konnte 2020 den Ausstoß klimaschädlicher Gase um 42,3 Prozent gegenüber 1990 senken. Das sind 2,3 Prozentpunkte mehr als angestrebt. Hauptgrund ist die Corona-Pandemie, die den Energieverbrauch drosselte. Es gibt aber auch erfreulichere Ursachen.
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