Der weltweite Absatz von Elektroautos boomt. Um zu den Gewinnern zu gehören, investieren Ford und BMW in Deutschland kräftig in Produktion und Forschung. Batterien und effiziente E-Motoren im Blick.
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Eine scharfe neue Abgasnorm Euro 7 würde keine Arbeitsplätze vernichten, sagt der Duisburger Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer. Trotzdem ist es den Autolobbyisten offenbar gelungen, die Vorschriften zu verwässern.
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In China werden alte Batterien von Elektroautos bereits wirtschaftlich wiederverwertet. In Europa und den USA liegen die Recyclingkosten noch über den Preisen der zurückgewonnen Materialien. Doch mit der Zunahme der E-Mobile könnte sich das bald ändern.
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Spätestens wenn der Kaffeeröster Tchibo ein Produkt in sein Online-Angebot aufnimmt, wird ein Trend zum Mainstream: Wer jetzt schnell fürs grüne Gewissen auf einen Elektro-Pkw umsteigen will, bestellt ihn im Abo, statt ihn zu kaufen oder zu leasen. Die Hamburger bieten je ein Fiat- und ein Tesla-Modell zur Flatrate an.
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Das polnische Start-up Triggo ist so weit, seinen Elektro-Zweisitzer in Serie zu produzieren. Gedacht ist das neue E-Fahrzeug mit verstellbarer Spurbreite für enge Altstädte und verstopfte Straßen in Megacities.
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Audi will keine neuen Benzin- und Dieselmotoren mehr entwickeln, sondern nur noch vorhandene an neue Abgasvorschriften anpassen. Der Abschied vom Verbrenner zugunsten der Elektroautos war überfällig.
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Was zahlen Käufer von Elektrofahrzeugen für einen Kilometer Reichweite? Das Neuwagenkauf-Vergleichsportal Carwow hat dies für 34 Pkw-Modelle ausgerechnet. Die Kostenspanne ist ziemlich groß. Sie reicht von von 55 Euro bis 178 Euro je Kilometer. Hier die Übersicht.
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Erstmals wurden in Europa mehr Elektroautos verkauft als in China. Und auch der US-E-Autopionier hat seinen Spitzenplatz verloren – an Volkswagen. Doch ganz makellos ist die neue Poleposition für die Wolfsburger nicht.
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Die Abgasmanipulationen von VW und die staatliche Förderung der Elektroautos läuten das allmähliche Ende der Dieselmotoren bei den Pkw ein. Um den CO2-Austoß zu reduzieren, gibt es für den Autoexperten Ferdinand Dudenhöfer bessere Alternativen zum Benziner als den Diesel.
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Noch nie wurde weltweit so viel in die Energiewende investiert: 501 Milliarden Dollar. Das Geld floss zum Beispiel in Solar- und Windkraftanlagen, Energiespeicher oder Elektroautos. Europa hat sich dabei überdurchschnittlich hervorgetan. Doch es gibt auch schlechte Nachrichten.
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