Beim E-Auto-Pionier Renault herrscht Feierstimmung. 99 Prozent aller seit Marktstart in Zoes verbauten Akkus sind voll funktionsfähig und verfügen noch über mindestens 70 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität.
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Welch bahnbrechende Innovationen entstehen, wenn Forschungsehrgeiz sich mit Umweltveranwortung und Geschäftssinn paart, zeigen holländische Studenten: Ihr revolutionäres Solarauto Lightyear One geht in Serie. Ganz billig ist es zum Start nicht.
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Nach der Verstaatlichung der Lithium-Förderung in Mexiko stellt sich die Frage, was aus der Lizenz für den Ableger Bacanora des chinesischen Konzerns Ganfeng wird, der den Batterie-Rohstoff an den US-Elektroauto-Bauer Tesla liefert.
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Batterien für E-Autos kommen aus Asien. Diese Weisheit ist von gestern. Bis 2030 sollen fast 40 neue Werke in Europa entstehen. Allein VW plant sechs 40-Gigawatt-Fabriken.
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Innerhalb weniger Tage traten der US-Elektroautopionier Tesla und sein amerikanischer Wettbewerber Rivian eine wahre Schlacht los, wer von beiden die meisten Milliarden in neue Fabriken in den Vereinigten Staaten investiert.
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Der amerikanische E-Auto-Bauer Tesla provoziert die deutschen Autobauer – und baut seine Batterie- und Auto Fabrik in Grünheide, ohne die angebotenen Milliarden-Subventionen einzusacken.
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Von wegen Stromer sind nur für den Stadtverkehr geeignet. Bei einem Test unter Alltagsbedingungen legte das neue Luxusmodell von Mercedes, der EQS 450+, die 638-Kilometer-Strecke zwischen Berlin und München ohne Zwischenladung zurück. Im “Tank” waren danach noch Reserven für weitere 48 Kilometer.
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Der US-Autobauer Tesla nutzt die die staatlich entfachte Nachfrage nach Elektroautos, um die Preise kräftig zu erhöhen. Wer ein Model 3 kaufen will, muss jetzt 3000 Euro mehr hinblättern als vor wenigen Wochen.
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Keine Woche vergeht, in der sich Tesla-Chef Elon Musk nicht in einer neuen Erfolgsmeldung sonnen könnte. Jetzt erhält sein Konzern den größten Einzelauftrag seiner Geschichte.
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Während die Bundesregierung Energie-Kooperationen mit Marokko schmiedet, schlägt Tesla in dem Königreich zu – und baut Ladestationen, an dem die Tesla-Fahrer ihr E-Auto schnell laden können.
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VW-Chef Herbert Diess hat seinen Aufsichtsrat davor gewarnt, dass der Umbau der Branche an den deutschen Standorten rund ein Zehntel der Arbeitsplätze kosten könnte. Grund ist nicht nur die einfachere Technik der Stromer, sondern auch der unaufhaltsame Aufstieg neuer Wettbewerber wie Tesla.
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Der amerikanische Elektroauto-Pionier Tesla hat in diesem Jahr weltweit so viele reine Stromer verkauft wie kein anderer Hersteller. Von den deutschen Wettbewerbern schafft es nur einer unter die Top 20. Die Blamage für die Autonation
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Der Absatz von Elektroautos erreicht einen Rekordwert in China. In keinem Land der Erde kurven so viele Stromer durch die Gegend. Doch westliche Hersteller haben so gut wie nichts davon – bis auf einen.
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Tesla-Gründer Elon Musk ist ebenso gut im Sprüche Klopfen wie im Hand Aufhalten. Für seine Auto- und Batteriefabrik in Brandenburg erhält der US-E-Auto-Pionier voraussichtlich 1,135 Milliarden Euro Steuergelder.
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Viertelmillion-Investment in EWIA
Kurz vor Ende des Crowdfundings beteiligen sich zwei Bussiness Angels mit insgesamt 250 000 Euro am Münchner Solaranlagen-Finanzierer EWIA Green Investments: Nur noch bis 23.59 Uhr Zeit für weitere Geldanlagen.
EWIA finanziert erste vier Solarprojekte in Ghana
Endspurt beim Crowfunding für den Münchner Solaranlagen-Finanzierer EWIA
