Kein Autobauer hat in dem noch jungen Jahr in Deutschland mehr echte Elektroautos verkauft als Volkswagen. Kein Grund jedoch für Konzernchef Herbert Diess, die Plug-in-Hybrid-Scham abzulegen.
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Mit dem US-Autobauer Tesla schließt sich erstmals ein Konzern Umweltschützern an, die gegen die Bundesregierung vor Gericht ziehen, damit diese ein Programm zur Umsetzung des Pariser Kliamabkommens beschließt.
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Der Essener Steag-Konzern, eigentlich eine Resterampe für Steinkohlekraftwerke, plant auf einem alten Zechengelände den Bau des weltgrößten Stromspeichers für den Fall, das Solar- und Windanlagen nicht liefern.
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Die Fabrik mitten im Wald- und Seengebiet von Grünheide bei Berlin führt zu einer Nachfrage nach Wohn- und Gewerbebauten, die nicht befriedigt werden kann. Allein für die Zeit des ersten Bauabschnitts steigt der Bedarf um 8 000 Wohnungen im Umfeld des Dorfes.
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Der Chef des amerikanischen E-Autobauers Tesla, Elon Musk, hat Arbeitern in den USA mit Nachteilen gedroht, wenn sie sich der Gewerkschaft anschließen. Für ähnliche Vergehen müsste er in Deutschland sogar ins Gefängnis.
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„Beton kann man nicht essen!“ Mit diesem Slogan gelang in Nordhessen einer Wählergruppe die Sensation: Aus dem Stand wurde sie stärkste Kraft im Gemeinderat. Es ist ein Lehrstück, was passiert, wenn Wirtschaft und etablierte Parteien Bürgerinteressen übergehen.
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Fieberhaft arbeiten amerikanische und asiatische Konzerne daran, den Kobalt-Anteil in den Akkus zu reduzieren. Die Autogiganten und ihre Zulieferer wollen so die ethischen Risiken vermindern – ebenso wie die Kosten und die Unsicherheiten bei der Beschaffung des gefragten Metalls.
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Was zahlen Käufer von Elektrofahrzeugen für einen Kilometer Reichweite? Das Neuwagenkauf-Vergleichsportal Carwow hat dies für 34 Pkw-Modelle ausgerechnet. Die Kostenspanne ist ziemlich groß. Sie reicht von von 55 Euro bis 178 Euro je Kilometer. Hier die Übersicht.
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Bei der jüngsten Zählung wurden fast fünfzig Luchse mehr als im Jahr davor gezählt. Der Pinselohrträger bleibt trotzdem auf der roten Liste der vom Aussterben bedrohten Tiere, weil die Anzahl von Weibchen mit Jungen noch zu gering ist, um von einem stabilen Bestand zu sprechen.
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Erstmals wurden in Europa mehr Elektroautos verkauft als in China. Und auch der US-E-Autopionier hat seinen Spitzenplatz verloren – an Volkswagen. Doch ganz makellos ist die neue Poleposition für die Wolfsburger nicht.
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